ha avuto piacere in una pacifica se surreale guida a nord l’altra sera. Sebbene fossi su un’autostrada moderna a più corsie, il mio navigatore sabato ha incoraggiato che presto non ci sarebbe nulla – nessuna strada, corsia, pista o percorso – da prendere. Quindi l’illuminazione della strada cessò, sostituita dall’oscurità. Successivamente i miei fari hanno scoperto banche di indicazioni in giro a U e filo di rasoio. Dopo un lungo e lungo viaggio mi sono presentato a quello che è stato definito il confine più spaventoso del pianeta, quello che si divide a sud e in Corea del Nord.
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Il successo che produce motori dei sudcoreani è ben documentato. Finora il gruppo Hyundai ritiene che abbiano sviluppato 100 milioni di automobili. Tuttavia, l’azienda è cresciuta così significativa nel sud che sta esaurendo la terra di fabbrica, lo spazio stradale, le risorse naturali, le centrali elettriche e i dipendenti della linea di produzione. Ecco perché e altri produttori automobilistici – incluso Samsung – richiedono i siti di Greenfield e molti milioni di lavoratori affamati, pronti e capaci a nord.
• Inside Hyundai’s Ulsan Factory
Politicamente, militarmente e legalmente le due Coree sono ancora in guerra. Il giorno in cui ero al confine, cauto di non guidare sul ponte di No Return, il Nord avrebbe cercato di introdurre un missile balistico sovietico. Ore dopo apparentemente ha minacciato di assalire la casa di Geun-Hye Park. È un ingegnere qualificato e il presidente della Corea del Sud. La verità che entrambi i suoi genitori politicamente attivi sono stati assassinati dimostra che la penisola coreana era e che può essere ancora un territorio pericoloso.
Ma i leader del servizio capitalista a sud e le loro controparti comuniste a nord vanno d’accordo sorprendentemente bene, con il primo che ora impiega decine di innumerevoli operai nordcoreani a Kaesong, sei miglia a nord del confine. Attualmente, fanno cose come componenti. Tuttavia sono lavoratori orgogliosi, capaci e difficili. così come sono molto più convenienti da utilizzare rispetto ai meridionali. Quindi non c’è motivo per cui non possano – se consegnassero le fabbriche ideali, gli strumenti, la formazione e il clima politico – sviluppare automobili con Hyundai, Ssangyong, Kia e badge Samsung.
Il problema è che la zona demilitarizzata e gli eserciti di entrambe le parti si dividono a nord e della Corea del Sud anche molto più considerevolmente del muro che si divideva verso est e la Germania occidentale. È decisamente inevitabile che le due Coree alla fine abbiano finito per essere una cosa sola. Se così come quando vengono riuniti, i coreani sembrano tutti pronti a efelare il loro paese tra i primi tre di auto e camion che creano nazioni – proprio dietro la Cina e il Giappone, tuttavia di fronte alla Germania e agli Stati Uniti.
Fino a che punto credi che la Corea possa andare in difficoltà ai giganti delle auto in tutto il mondo e della produzione di camion? Facci capire nei commenti qui sotto …