La trasformazione ECO di Kia ha continuato apace al Motor Show di Ginevra con la presentazione del nuovo ibrido plug-in di Optima Sportswagon. La tenuta alla moda ha gareggiato per interesse sul supporto KIA con il nuovo ibrido plug-in NIRO.
L’ibrido plug-in di Optima Sportswagon abbina un pacco batteria al litio-polimero da 11,26kWh con un motore elettrico da 50 kW per offrire una varietà elettrica pura provvisoria di 38 miglia (60 km). Ciò si confronta con 30 miglia nel nuovo plug-in Toyota Prius.
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Una cifra di emissioni di 34 g/km e clima economico a carburante di 188mpg è presi di mira da KIA, sebbene questi saranno verificati meglio da introdurre a fine estate.
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L’impostazione elettrica è integrato dal motore GDI a quattro cilindri da 2,0 litri di Kia, che stabilisce 154 CV e 189NM. Ciò aiuta a fornire una produzione complessiva di 202 CV, con 0-62 mph inviato in 9,7 secondi. L’alimentazione viene trasmessa sulla strada con un cambio automatico a sei marce.
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L’area dei bagagli è scesa dal comune sportivo a 440 litri, anziché 552 nella proprietà comune, a causa della posizione del pacco batteria sotto il pavimento di stivale, tuttavia questo si confronta ancora favorevolmente al plug-in Prius a 360 litri. Con tutti i sedili piegati, la capacità è di 1.574 litri.
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I segnali di styling presi in prestito per il salone ibrido plug-in includono molto più paraurti aerodinamicamente efficaci, gonne laterali e ruote, luci cromate e badge plug-in ECO.
All’interno, il cruscotto è dominato da un touchscreen da otto pollici che è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, mentre c’è un nuovo cluster di strumenti.
È anche montata una gamma di dispositivi di sicurezza, tra cui il controllo elettronico della stabilità, l’aiuto di corsia e la frenata di emergenza autonoma.
L’ibrido plug-in di Optima Sportswagon sarà in vendita nella seconda metà dell’anno, con i costi ancora da confermare.
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