Jaguar ci ha fatto indovinare se avrebbe costruito un XF Sportbrake ad alte prestazioni, ma ora abbiamo una risposta enfatica. Piuttosto che semplicemente costruire un XFR Sportbrake, Jaguar ha saltato direttamente alle specifiche XFR-S per il modello più utile della sua gamma.
Presentato al Motor Show di Ginevra, lo Sportbrake si unisce al salone XFR-S e XKR-S come terzo membro della famiglia R-S balistica. Come i suoi fratelli usa un V8 sovralimentato da 542 CV da 5,0 litri che produce 680 Nm di coppia-abbastanza da lanciarlo da 0 a 60 miglia all’ora in 4,6 secondi, 0,2 secondi più lenti rispetto al salone XFR-S e ad una velocità massima identica di 186 mph, nonostante pesa circa 90 kg in più.
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I designer di Jaguar hanno tradotto lo stile pompato della Saloon nello stile del corpo molto più sensato di Sportbrake, meno l’ala posteriore selvaggia ovviamente. Ottiene tuttavia uno spoiler del sistema di copertura molto più piccolo, insieme a un paraurti anteriore più profondo e splitter anteriore per aumentare la forza aerodinamica ad alta velocità. Sovquilli laterali estesi e molto più scolpiti, un paraurti posteriore più profondo, leghe da 20 pollici e un diffusore posteriore in stile auto da corsa completano gli aggiornamenti esterni.
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All’interno ci sono sedili sportivi ricoperti di pelle di carbonio cucite e una spolverata di badge R-S, ma rimane lo spazio interno eccezionale dello Sporbrake. Ciò implica sedili posteriori pieghevoli a 60:40 e uno stivale che si estende a 1.675 litri con i sedili in basso.
Sebbene l’XFR-S Sportbrake utilizzi lo stesso telaio di base del salone XFR-S, la sospensione posteriore è stata sintonizzata specificamente per far fronte al peso extra. Grazie a barre anti-roll più rigide, molle e ammortizzatori più solidi e una nuova nocche di sospensione anteriore, la rigidità complessiva di guida è aumentata del 30 % rispetto all’auto standard. Pneumatici più grandi, freni più grandi e un differenziale elettronico dovrebbero garantire che vada, si ferma e gira altrettanto come il salone.
Non sarà nemmeno silenzioso: il silenziatore centrale nello scarico è rimosso e sostituito con un “X-pece” per una fiorente nota di scarico e scoppiano sul sovraccarico.
Jaguar ha anche apportato modifiche alla gamma XF standard, introducendo un modello R -Sport. Ottiene l’aspetto di un modello di performance, con un bodykit grosso, ma è disponibile solo con il motore diesel da 2,2 litri da 161 CV che restituisce 57,7 mpg e 129 g/km. Acquista libri per i nuovi modelli XF apriti il 1 aprile, con XFR-S Sportbrake al prezzo di £ 82.495. I suoi rivali più vicini saranno l’Audi RS6 Avant e la Mercedes E63 AMG Estate.