Honda ha tolto gli avvolgimenti dal suo concetto radicale del progetto 2 e 4 al Motor Show di Francoforte 2015.
La singola posti è una collaborazione tra la motocicletta del marchio e gli studi di progettazione automobilistica ed è destinata a combinare le sensazioni a domicilio aperto di una moto con la manovrabilità di un’auto.
Lo fa senza tutti tranne gli elementi essenziali, e il design del corpo e il motore a metà montato sono un cenno alla voce di Formula 1 del 1965 della Honda, la prima automobile giapponese a vincere un Grand Prix.
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Poiché il concetto punta le scale a 405 kg, può sfruttare al meglio il motore motociclistico con competizione RC213V dell’azienda, che è stato modificato dai soliti compiti di MotoGP per correre su strade pubbliche.
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L’unità a quattro tempi V4 da 999cc è stata abbinata a un cambio a doppia frizione a sei marce e sviluppa 210 CV a 13.000 giri / min. La coppia di picco di oltre 118 nm viene consegnata a 10.500 giri / min.
Sebbene i dati sulle prestazioni debbano ancora essere rilasciati, i 2 e 4 sono stati progettati per un’esperienza di guida altamente reattiva. Ha un baricentro basso e si trova poco meno di un metro.
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La cabina di pilotaggio aperta con un “sedile galleggiante”, sospeso appena sopra la strada, è progettata per offrire ai conducenti un’esperienza coinvolgente, simile alla libertà di guidare una moto. Un display head-up trasparente e trasparente, come vedresti nei cockpit a getto da combattimento, fornisce anche informazioni chiave senza distrarre i conducenti dalla strada.
Honda afferma che oltre 80 designer e creatori hanno preso parte al suo concorso interno “Global Design Project” per portare a buon fine il 2 e 4.
Ora leggi il nostro raduno di tutte le ultime notizie del Motor Show di Francoforte 2015.
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