L’ultima Porsche 911 ci ha impressionato nelle sue versioni preliminari – tuttavia ora è tempo per la generazione di 992 di alzare il riscaldamento con la sua nuova ammiraglia: il Ultimo Porsche 911 Turbo S.
Lanciata come al solito in forme convertibili e convertibili, l’ultimo Hot 911 ottiene un nuovo motore a sei litri da 3,8 litri con una coppia di turbocompressori più grandi e variabili-turbine-geometria. Il sistema ora crea 641 CV, un guadagno di 68 CV sul turbo di 991 edizione, nonché 800 nm di coppia con una spinta di 50 nm.
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Il secondo di questi output è offerto proprio da 2.500 giri / min a 4.500 giri / min, quindi la funzione di overboost del vecchio Turbo è stata eliminata. La trasmissione automatica a doppia frizione a otto velocità dell’auto è stata ricalibrata per l’aumento delle uscite, nonché il veicolo rimane di serie a quattro ruote motrici.
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Come sempre con un veicolo sportivo che opera all’estremità estrema della finestra delle prestazioni, i guadagni sono marginali, tuttavia l’ultimo Turbo 911 può accelerare da 0-62 miglia all’ora in 2,7 secondi (0,2 secondi più velocemente di prima), mentre 0-120 mph prende Just 8,9 secondi. La velocità massima rimane la stessa, a 205 miglia all’ora.
In tipico con 911 turbo del passato, questa edizione ottiene un corpo più ampio rispetto ai tradizionali 911. È largo 1.900 mm sopra l’asse posteriore, un aumento di 20 mm, così come la pista anteriore e posteriore è stata anche ampliata di 42 mm e di 10 mm rispettivamente. Per la prima volta, il 911 Turbo ottiene diverse dimensioni di pneumatici su ciascun asse; La parte anteriore presenta prodotti da 20 pollici con gomma 255/35, mentre la parte posteriore ottiene ruote da 21 pollici e pneumatici 315/30.
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Altre regolazioni alla carrozzeria includono uno spoiler anteriore pneumaticamente estendibile e un’ala posteriore più grande, aiutando a fornire il 15 % in più della forza aerodinamica rispetto alla generazione precedente. I freni in ceramica-composito sono montati di serie, insieme a una versione migliorata del sistema di trazione integrale Porsche Traction che consente di inviare fino a 500 nm di coppia alle ruote anteriori.
Visivamente, il nuovo design ottiene le assunzioni di turbo marchi appena davanti alle ruote posteriori, insieme a prese aeree più ampie nella parte anteriore, diversi moduli di luce e fari a matrice a LED. All’interno, ci sono sedili sportivi regolabili a 18 vie, pelle piena e rivestimento in carbonio, uno schermo di infotainment da 10,9 pollici, un volante sportivo GT e un allestimento audio suoni surround Bose. Le scelte includeranno un telaio sportivo che è stato abbassato di 10 mm, uno scarico sportivo (disponibile per la prima volta sul turbo).
I nuovi design sono offerti per ordinare ora. La coupé Turbo S 911 costa da £ 155.970, mentre la versione Cabriolet ha un prezzo da £ 165.127.
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