Renault ha lanciato una nuova conversione di pick-up a dropside, aggiustando la necessità per gli acquirenti di portare un taxi da telaio a uno specialista di conversione privato. Il nuovo furgone ha un prezzo di partenza di £ 37.892 per il pick-up entry-level, salendo a £ 48.812 per il ribaltamento a doppia cabina a distanza.
Gli acquirenti possono scegliere tra tre lunghezze di carico – medio, lungo ed extra lungo – il più grande dei quali può ospitare carichi lunghi fino a 4.300 mm e fino a 1.664 kg di peso. C’è anche una scelta di stili di corpo a cabina singoli o doppi e, sulla variante del ribalta, gli acquirenti possono anche specificare un vassoio di carico in alluminio leggero.
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Di serie, il drop di Renault Master è dotato di pilastri angolari posteriori, un passaggio di pieghe sul pannello laterale posteriore, pavimenti in legno non slip, un divisore protettivo in rete per la cabina passeggeri e tra sei e otto punti di ancoraggio, a seconda della versione.
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Oltre a ciò, quasi tutti i comfort delle creature sono extra opzionali. Gli acquirenti possono specificare finestre elettriche, aria condizionata manuale, controllo della velocità di crociera, lampade della nebbia anteriore, vernice metallica e un sistema di infotainment touchscreen da sette pollici con connettività Bluetooth.
C’è anche una serie di modifiche funzionali opzionali, come sospensioni d’aria, un serbatoio di carburante più grande da 105 litri, un vano per utensili e una portabanca, una velocità inattiva del motore, una barra di rimorchio, pneumatici per tutte le stagioni e, per la ruota posteriore Guida varianti, un differenziale di bloccaggio.
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Come il furgone del pannello principale, il pick-up a dropside è dotato di una scelta di motori diesel a quattro cilindri da 2,3 litri turbo e trazione anteriore o posteriore. I modelli frontali sono forniti con i propulsori DCI 135 e DCI 150 di Renault, che offrono rispettivamente 133 CV e 148 CV.
I modelli di trazione posteriore possono essere specificati con le unità DCI 130 o DCI 145 di Renault, che hanno output rispettivamente di 128 CV e 143 CV. È anche possibile selezionare un layout a doppia ruota sull’asse posteriore per migliorare la trazione. Tutti e quattro i motori sono anche dotati di un cambio manuale a sei marce di serie-e non c’è possibilità di specificare un automatico.
Oltre a un’opzione di acquisto definitiva, Renault utilizza anche una serie di offerte finanziarie. Il pick-up di dropside entry-level può essere avuto con un contratto di 48 mesi, 10.000 miglia all’anno, che inizia con un deposito di £ 2.052, seguito da 47 pagamenti mensili di £ 342.
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