Un certo numero di automobili e produttori di camion hanno scritto alla compensazione europea chiedendo se “determinate regole” possono essere modificate a causa di difficoltà associate all’epidemia di Coronavirus. L’automobile rivela che comprende le modifiche richieste preoccupano se gli obiettivi di anidride carbonica dura per il 2020 possano essere ritardati.
Le case automobilistiche devono assicurarsi che tutte le auto e i camion che offrono emettono – su tipici in tutte le vendite – non molto più di 95 g/km di anidride carbonica (CO2) dal 2020 e 2021 o si occupano di multe significative dalla commissione. Tuttavia, con i concessionari chiusi in tutta Europa mentre i paesi vanno in blocco per combattere l’epidemia di Coronavirus, i produttori sono ansiosi di non essere in grado di offrire le auto più pulite e i camion necessari per soddisfare gli obiettivi di 95 g/km.
COVID-19: cosa indica per gli automobilisti e per le auto e l’industria dei camion
Auto rivela che comprende che le preoccupazioni specifiche circondano i “super-crediti”-che consentono a ciascuna auto e camion con emissioni di CO2 di 50 g/km o meno che si offrono per contare con successo come due auto a basse emissioni, minimizzando notevolmente le emissioni tipiche della flotta registrate.
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Ma con i concessionari chiusi, le auto elettriche e i camion, nonché ibridi plug-in che consentirebbero di dichiarare tali super-crediti non possono essere venduti. Il sistema Super-Credit è molto generoso quest’anno, con ogni auto sub-50 g/km e camion offerto conteggi per due automobili nel 2020, tuttavia solo 1,67 nel 2021, oltre a 1,33 automobili nel 2022. con i concessionari potenzialmente chiusi per Mesi, i produttori sono di conseguenza perdono il momento più utile per la vendita di veicoli elettrici e PHEV.