Airbag esterni che gonfiano i davanzali di un’auto potrebbero ridurre al minimo la gravità delle lesioni da incidenti automobilistici del 40 %, secondo un importante fornitore di parti automobilistiche.
Gli airbag laterali esterni di ZF vengono creati per fungere da ulteriore zona di cricke in caso di collisione, che si dispiegano verso l’alto per coprire il lato di un’automobile in una questione di millisecondi, assorbendo le forze da un’altra automobile in uno scenario di impatto laterale.
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Sebbene ufficialmente un concetto, ZF ha sviluppato airbag esterni per alcuni anni e il numero sempre crescente di sensori, telecamere e tecnologie Crash indica che la loro integrazione sta potenzialmente più vicina che mai.
“Il nostro concetto di airbag laterali esterni pre-crash è un fantastico esempio di come ZF vuole raggiungere la sua visione zero, un mondo senza incidenti ed emissioni.” Ha affermato il dott. Michael Büchsner, capo della divisione dei sistemi di sicurezza passiva di ZF.
Gli airbag esterni stessi non sono una novità: i Volvo V40 presentavano uno che è emerso dalla parte superiore del suo cofano, nel 2012. Ma mentre l’airbag del V40 crea un luogo morbido per i pedoni, il nuovo airbag del concetto di ZF viene creato per assorbire gli impatti degli altri veicoli .
Airbag Timeline
Prima sono stati montati su ruote di sterzo, poi sono arrivati airbag del vano passeggeri, mentre gli airbag in ginocchio, tenda e persino in cintura di sicurezza sono relativamente banali oggi. Sono stati anche in giro da più di quanto potrebbero immaginare molti, brevettati negli anni ’50 e prima emergendo dal volante di un’automobile di produzione nel Toronado Oldsmobile del 1973. Altre automobili a motore generale erano successive in fila per ricevere airbag, che inizialmente erano destinati a sostituire le cinture, non a completarle.
La Classe S Mercedes della Mercedes del 1980 è stata la prima automobile europea a presentare un airbag, che a questo punto è stato creato per fungere da sistema di contenimento supplementare o SRS. La Porsche 944 Turbo del 1987 è stato il primo modello a presentare airbag automobilisti e passeggeri convenzionali, mentre gli airbag di tende e ginocchio hanno guadagnato importanza alla fine degli anni ’90.
L’attuale Classe S Mercedes e Ford Mondeo, nel frattempo, presentano airbag della cintura di sicurezza per distribuire le forze di impatto dalla cintura, mentre gli airbag pedonali emergono dalle cadute del Land Rover Discovery Sport e dalla Volvo V40.
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